Lichtmaschine Berlin
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Die Lichtmaschine, oft auch als „LiMa“ abgekürzt, ist ein außerordentlich wichtiges Bauteil im Automobil. Es versorgt das Bordnetz und seine Verbraucher mit Strom bzw. lädt die Fahrzeugbatterie.
Lichtmaschine Berlin Defekt
Die heute üblichen Drehstromlichtmaschinen wurden durch die Fortschritte in der Halbleitertechnik in den 1990ern weiter verbessert.
Bauartbedingt ist auch die Kühlung des Stromgenerators von großer Bedeutung. Obwohl die Lichtmaschine ein zentrales Anbau-Aggregat am Motor ist, erfolgt in einigen Fällen eine irrtümliche Fehlerdiagnose.
Außerdem muss nicht bei jedem Defekt direkt an der Lichtmaschine Berlin sofort das komplette Aggregat getauscht werden.
Lichtmaschine Berlin: Aufbau und Wirkungsweise der Lichtmaschine
Die wichtigsten Bestandteile der Lichtmaschine sind die Klauenpolgeneratoren, das Erregerfeld, der Laderegler, der Gleichrichter und oftmals völlig unterschätzt oder gar nicht beachtet die Ladekontrollleuchte im Innenraum in den Armaturen.
Der Generator ist bei den meisten Fahrzeugen über einen Riementrieb mit der Kurbelwelle verbunden, es gibt jedoch auch Bauweisen direkt auf der Kurbelwelle, die dann auch gleichzeitig als Starter wirken.
Durch den Erregerstrom wird ein Magnetfeld im Generator erzeugt, in den Statorspulen wird daraufhin der Drei-Phasen-Strom induziert. Über Schleifkohlen wird der Strom geleitet. Mithilfe des Gleichrichters wird die Wechselspannung dann in das Bordnetz geleitet.
Lichtmaschine Berlin: Entwicklungen der Generatoren
Ein elektronischer Laderegler verändert nun die Magnetfeldstärke des Erregerfelds, um eine gleichmäßige Spannung zu erreichen. Außerdem wird die Spannung zur Vermeidung einer Überladung der Batterie durch den Laderegler begrenzt.
Etwa seit 1990 werden zum Regeln der Spannungsobergrenze Hauptstromzendioden verwendet. Auch absolute Spannungsspitzen werden so vermieden. Bei Fahrzeugen, die einen so aufgebauten Generator besitzen, können die Motoren und Lichtmaschinen auch ohne Batterie betrieben werden.
Bei älteren Fahrzeugmodellen hingegen dient die Batterie als Puffer, um die Spannung in den Gleichrichterdioden zu begrenzen und damit vor der Zerstörung zu schützen.
Lichtmaschine Berlin: Fehlerursachen an Lichtmaschinen
An der Lichtmaschine und den dazugehörigen Teilen können einige Defekte auftreten. Viele Werkstätten ersetzen die Lichtmaschinen vollständig, doch gerade bei der Oldtimer-Restaurierung kann nicht immer eine LiMa im Tausch gegen den defekten Generator verbaut werden.
Außerdem können die Ursachen bei der Spannungserzeugung oftmals mit einem sehr geringen finanziellen Aufwand behoben werden. Ein klassisches Beispiel sind die Schleifkohlen, über die die Spannung übertragen wird.
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Wie jedes andere Bauteil, auf das mechanische Energie einwirkt, kommt es auch hier zu einem Verschleiß. Da ein Teil der Bewegungsenergie in der Lichtmaschine nicht in Strom, dafür aber in Wärme umgewandelt wird, kann dieser Verschleiß beschleunigt werden.
Die Folge: die LiMa lädt nicht mehr. Die Schleifkohlen können oft ohne Ausbau der Lichtmaschine in wenigen Minuten aus- und wieder eingebaut werden, Ersatzkohlen kosten nur wenige Euros.
Lichtmaschine Berlin: Unscheinbar und oft unbeachtet – die Ladekontrollleuchte
Ein weiterer Defekt, der auftreten kann, ist eine kaputte Ladekontrollleuchte. Entgegen der weitläufig verbreiteten Meinung, dass die nur der Kontrolle der Stromladung dient, hat diese Leuchte eine weitere, wesentlich wichtigere Aufgabe.
Läuft der Motor noch nicht und wir der Zündschlüssel herumgedreht, leuchten sämtliche Kontrollleuchten auf, auch die der Lichtmaschine bzw. des Bordnetzes. Der hier benötigte Strom wird an die Lichtmaschine weitergeleitet und zur Erzeugung des Erregermagnetfelds benötigt.
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Die dazu benötigte Spannung beträgt durchschnittlich 300 mA bei einer Glühlampe mit 4 Watt. Ist die Leuchte nun defekt, kann die Spannung bis zu 5 Ampere betragen und den Generator oder andere elektronische Bauteile zerstören.
Es ist beinahe schon überraschend, dass es tatsächlich Werkstätten gibt, die der Ladekontrollleuchte trotz dieser zentralen Funktion keine Beachtung schenken. Ein weiteres, ebenfalls leicht zu wechselndes Bauteil ist die elektronische Ladesteuerung.
Lichtmaschine Berlin: Die Kühlung der LiMa
Wie bereits erwähnt, wird bei der Stromerzeugung auch Wärme generiert. Daher ist bei vielen Lichtmaschinen ein Lüfterrad mit Schaufeln angebracht, das automatisch mit der Drehbewegung kühle Luft auf den Generator fördert.
Wie sicherlich bekannt ist, ist die Liquidkühlung in vielen Bereichen wesentlich effizienter – beispielsweise das Öl in Ölkühlern, wassergekühlte Motoren oder – um einen völlig anderen Bereich zu erwähnen – die Kühlung von Mikroprozessoren in Computern mittels Wasserkühlung.
Hintergrund ist, dass Flüssigkeiten wie Wasser sehr viel Temperatur aufnehmen können. Ein Automobilbauer, der diese Vorteile ausnutzt, ist Mercedes-Benz, zum Beispiel im Mercedes W210, dem nachfolgenden E-Klassen-Modell des W124.
Lichtmaschine Berlin: Die wassergekühlte Lichtmaschine
Dabei nutzt Mercedes sogar noch einen weiteren Effekt zur Steigerung der Motorenleistung. Wie bekannt ist, arbeitet auch der Verbrennungsmotor am effizientesten, wenn erst einmal die Betriebstemperatur erreicht ist.
Daher wird das an der Lichtmaschine erwärmte Wasser zur Temperierung des Kühlwassers genutzt, um so schneller die optimale Betriebstemperatur zu erreichen. Allerdings birgt die wassergekühlte Lichtmaschine auch einige Nachteile: die Bauweise ist komplexer und aufwendiger, außerdem in der Folge auch anfälliger für Wartung und Instandhaltung.
Das alles wiederum wirkt sich natürlich auf die Kosten aus. Jedoch dürften wohl die positiven Nutzen überwiegen, schließlich wird der gesamte Motor erheblich geschont, wenn er möglichst zügig im optimalen Betriebstemperaturbereich arbeitet.
Lichtmaschine Berlin: Besonderheiten rund um den Stromerzeuger im Auto
Daneben gibt es noch einige Besonderheiten bei Automobilen zu beachten, die vor allem in die Vergangenheit des Automobilbaus zurückreichen, also Young- und Oldtimer betrifft.
Erfolgte um 1990 die bereits erwähnte Umstellung auf Hauptstromzendioden, war es spätestens 1970 der breite Umstieg von Gleich- und Wechselstromgeneratoren hin zu Drehstromlichtmaschinen. Außerdem gab es auch die spannungsgeregelten LiMas nicht immer, es wurden vielfach ungeregelte Generatoren verwendet.
Wir sind in unserem Betrieb auch mit der Restauration von Oldtimern befasst. Daher ist es erwähnenswert, dass die Instandsetzungsmöglichkeiten auch bei scheinbar unwiderruflich defekten Lichtmaschinen umfassend sind. Selbst die Spulen können neu gewickelt werden.
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Aber auch mechanische Elemente wie die Instandsetzung der Lagerung der Generatorwellen lassen sich durchführen. Das ist wichtig, denn gerade bei sehr alten Veteranen ist überhaupt nicht mehr daran zu denken, neuwertigen Ersatz zu bekommen.
Lichtmaschine Berlin: Ihr Spezialist rund um Bordelektrik und Lichtmaschinen
Sollten Sie ein Problem rund um die Bordelektrik oder an der Lichtmaschine Ihres Fahrzeugs bemerkt haben, können Sie uns gerne jederzeit in unserer Meisterwerkstatt in Berlin Spandau aufsuchen.
Wir richten den Fokus unter anderem auf Automobilen der Premiumklassen wie beispielsweise Oberklassenlimousinen oder Sportwagen, aber ebenso verfügen wir über versierte Fachkenntnisse und tief greifende Erfahrungen in der Oldtimer-Restaurierung.
Selbstverständlich sind Sie bei uns auch mit jedem anderen Fahrzeug in Spandau willkommen. Denn gegründet haben wir unsere Werkstatt, weil wir selbst keinen Betrieb finden konnten, der unseren eigenen Vorstellungen von Kundenzufriedenheit gerecht werden konnte.
Längst hat sich dieser hochwertige Service rund um die Kundenautos und die damit verbundene Zufriedenheit der Automobilbesitzer als unser scharf umrissenes Markenzeichen etabliert.
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