Mercedes M-Klasse Fahrzeug Service, Wartung, Inspektion

Neben C-Klasse und SLK ist mit der M-Klasse die Erweiterung um einen SUV in den 90ern ausgesprochen gut gelungen. Und das, obwohl es anfangs für Mercedes kaum vorstellbare Qualitätsmängel bei dem neuen M gab. Während die ersten ML kurz vor der Schwelle zum Youngtimer stehen, haben die Stuttgarter 2011 die dritte Generation des Oberklassen-SUVs aufgelegt: W163, W164, W166.

Wegen der Assoziation zu den BMW M-Modellen beschloss man bei Mercedes den Begriff M-Klasse und bei der Kurzbezeichnung ML.

Nie gab es einen Mercedes in einer derart schlechten Qualität wie den ML zu Produktionsbeginn

Schon der Produktionsstandort für den Mercedes M ist ungewöhnlich, nämlich Tuscaloosa, Alabama, USA. So wurde das SUV, das von Mercedes als AAV (All Activity Vehicle) bezeichnet wurde, auch ein Jahr vor dem Serienstart erstmals in Detroit vorgestellt. Auffällig beim W163, also der ersten Generation, ist auf jeden Fall die enge Design-Verwandtschaft zu W140 oder erster C-Klassen Generation.

 Der straßentaugliche Geländewagen kam ausgesprochen gut beim Publikum an, doch die Qualitätsmängel der ersten Baujahre brachten die M-Klasse schnell in einen schlechten Ruf.Kein anderes Modell von Mercedes litt unter solch massiven Kinderkrankheiten und Verarbeitungsmängeln wie der W163. Das führte dazu, dass eine geringe Stückzahl an M-Klassen vorübergehend in Österreich bei Steyr-Puch gefertigt wurden.

Zwar konnten auch dort nicht alle Kritikpunkte behoben werden, doch die gesamte Qualität war deutlich gestiegen. Erst mit der Modellpflege 2001 wurden viele Fehler endgültig bereinigt.

Rund 1.100 Elemente und Bauteile wurden in diesem Zusammenhang erneuert – einmalig in der Geschichte der Stuttgarter Nobelmarke. Dennoch hielten die Kunden dem ML die Treue.

Der beste Offroader aller drei ML-Generationen: der W163

Der W163 besitzt als erster Benz einen elektronisch gesteuerten, permanenten Allradantrieb, kurz 4ETS. Dazu kommen als Besonderheit zwei Sonnendächer. Das 4ETS eignet sich gut für einfache bis mittelschwere Geländefahrten, ist aber für massiven Geländeeinsatz leider ungeeignet.

Dennoch ist die erste M-Generation für Offroad-Freunde grundsätzlich leicht auszuwählen, denn der W163 hat eine Geländereduktion noch serienmäßig an Bord – bei den Nachfolgern müssen Offroader nach Modellen mit entsprechender Sonderausstattung suchen, dem Offroad-Paket.

Auch wurde das Leiterrahmen-Konzept mit der zweiten Generation nicht mehr weiter verfolgt, was deren Geländegängigkeit ebenfalls einschränkt.Mit der Modellpflege 2001 wurden unterdessen wichtige Änderungen vorgenommen, die nicht nur eine herkömmliche Verbesserung bedeuteten.

Vielmehr machte sich Mercedes-Benz daran, bestehende Mängel zu beseitigen. Daher wurde die Bremsanlage, das Fahrwerk sowie der permanente Allradantrieb neu eingestellt bzw. optimiert. Dennoch konnten nicht alle Probleme gelöst werden.

Der W163 neigt beispielsweise zu deutlicher Rostbildung an Stellen, die eher untypisch sind: auf der Motorhaube oder unterhalb der Fenstergummis.Außerdem gab es bis zur MoPf ein generelles Motorenproblem. Die Kurbelwellenhauptlager verabschiedeten sich zum Teil viel zu schnell. Das kündigt sich durch ein auffälliges Tickern an. Bei den Ottomotoren ist zudem der hohe Spritverbrauch auffällig, was aber auch dem Fahrzeuggewicht von rund 2,5 Tonnen geschuldet ist.

Der W165 – viele wichtige Veränderungen halten Einzug

In der zweiten Generation kam es also, wie schon vorangehend beim W163, zu erheblichen Änderungen. Das markante Aussehen mit der auffälligen C-Säule wurde jedoch bis zur dritten Generation weitergetragen. Ab dem W164 besitzt der ML eine selbsttragende Karosse und die Geländereduktion ist nur noch im Sonderausstattungspaket Offroad enthalten.

Die technische Plattform teilt sich der ML ab der zweiten Modellreihe übrigens mit der ebenfalls neu eingeführten R-Klasse. 2008 unterzog Mercedes die M-Klasse wieder einer Modellpflege. Dabei kam es zu markanten Veränderungen. Der Kühlergrill wurde breiter und lag nun tiefer, die Scheinwerfer bekamen Abstufungen und die Luftführungen der vorderen Stoßfänger wurden ebenfalls wuchtiger.

Ab der MoPf ist der W164 deutlich selbstbewusster. Im Gegensatz zum Vorgänger bot der neue ML nun wieder die von Mercedes gewohnte Verarbeitungsqualität, wenngleich das Fahrzeug nach wie vor in den USA gefertigt wurde.

Der ML präsentiert sich sehr eigenständig und markant ab der Baureihe W166

2011 folgte der W166, die derzeit aktuelle ML-Klasse. Schon beim ersten schnellen Blick wird klar, dass das Selbstbewusstsein des Mercedes SUVs nun vollends ausgeprägt ist. Scharfe Konturen, ein hoher Wiedererkennungswert mit zeitlosen und dennoch modernen Stilelementen prägen den W166. Dabei sind die optischen Änderungen eigentlich gar nicht so exzessiv ausgefallen.

Das Ändern einzelner Elemente hat den ML grundlegend verändert. Im Innenraum sind dafür die Neugestaltungen umfangreicher und sehr stimmig mit dem Gesamt-Design ausgefallen. Auch bei der Serienausstattung hat Mercedes nicht gekleckert, sondern richtig geklotzt und damit unterstrichen, dass der ML ein Oberklassen-SUV mit Stern ist.7G-Tronic Plus Automatikgetriebe inklusive Start/Stopp-Automatik, 2-Zonen-Klimaautomatik Thermatic, 4ETS, ASR (Antischlupfregelung), ABS, BAS (Bremsassistent), ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm), DSR (Berganfahrhilfe), Attention Assist (Müdigkeitserkennung) sind einige nennenswerte Serienmerkmale.

Aber auch die Sonderausstattungen sind interessant, zum Beispiel die Luftfederung Airmatic mit Niveauregulierung, ACS (Active Curve System), 4-Zonen-Klimaautomatik, Keyless Go und vieles mehr. Außerdem hat Mercedes-Benz ab der zweiten ML-Generation AMG, Offroad und Sportpakete eingeführt. Darüber hinaus gibt es zu jeder Baureihe diverse Sondereditionen vom ML.1,2 Millionen abgesetzte ML sprechen eine klare Sprache – bei der Wahl eines Gebrauchten gibt es nicht zu viel zu beachtenDie M-Klasse ist trotz seiner anfänglichen Schwächen eine Erfolgsgeschichte.

Bis Anfang 2011, also noch ohne den W166, wurden knapp 1,2 Millionen ML verkauft. Bei den neueren Fahrzeugen können Sie getrost auf Ausführungen mit zu viel Sonderausstattung verzichten. Interessant ist aber auf jeden Fall eine Option: die Luftfederung, die ansonsten bei der Konkurrenz vergeblich gesucht wird, aber bei den Besitzern eines MLs mit Airmatic für helle Begeisterung sorgt.

Die Dieselaggregate sind den Ottomotoren vorzuziehen, wenn massiver, nicht mehr zeitgemäßer Spritverbrauch nicht gefördert werden soll. Aufgrund der hohen Anfälligkeit in den ersten Produktionsjahren ist darauf zu achten, dass das Scheckheft lückenlos geführt wurde. Außerdem sollte ebenfalls beim W163 überprüft werden, ob der ML auch mit Anhänger genutzt wurde, denn gerade bei der ersten Modellreihe waren die Getriebe unterdimensioniert.

Gerne beurteilen wir für Sie den ausgewählten ML in und um Berlin

Wer nicht vom Fach ist, hat natürlich große Schwierigkeiten, eine Vielzahl der möglichen Mängel zu erkennen. Als Meisterbetrieb im Herzen Berlins haben wir uns schon seit vielen Jahren der Marke mit dem Stern verschrieben und verfügen über großes Fachwissen und noch mehr Erfahrungen, um Ihr Wunschfahrzeug für Sie vor dem Kauf zu inspizieren.

Neben der Autowerkstatt gehören bei uns auch eine Lackiererei und Karosseriebauwerkstatt dazu, ebenfalls mit entsprechenden Zertifikaten wie Meisterbriefen, versteht sich. Daher haben wir auch einen geschulten Blick für versteckte Unfallschäden – selbst wenn diese scheinbar perfekt instand gesetzt wurden.

Wir nehmen uns Ihres möglichen Kaufobjekts an und nennen Ihnen sämtliche Schwachpunkte oder auch Vorzüge.

Wo der Kunde noch König ist, finden Sie im Herzen Berlins unsere Werkstatt

Haben Sie sich dann für einen ML entschieden, stehen wir für sämtliche Wartungsarbeiten, Instandsetzungen und Karosseriebauarbeiten zur Verfügung. Unsere Termine gestalten wir stets nach der Vorgabe, den genannten Zeitrahmen einzuhalten. Auch Preis und Leistung bieten wir bei hoher Meisterqualität auf einem ausgewogenen und für Sie attraktiven Niveau.

Durch unsere langjährige Spezialisierung auf Modelle der heutigen DaimlerChrysler AG bieten wir vom hochwertigen Kundendienst bis hin zur professionellen Restaurierung eines klassischen Sterns alle Arbeiten rund um Ihren Mercedes. Sollten Sie keine Zeit haben, das Fahrzeug persönlich zu unserer Werkstatt in Berlin zu bringen oder dort abzuholen, übernehmen wir das gerne für Sie.

Besuchen Sie uns ansonsten auf unserem Betriebsgelände, wir nehmen uns für jedes Kundefahrzeug und die Fragen seiner Besitzer ausgiebig Zeit, denn bei uns ist der Kunde tatsächlich noch König.

Hier ein Link zu dem Beitrag über die M_Klasse von Mercedes-Benz bei Wikipedia.