Farbeindruck oder Metamerie – Lackiererei Berlin

Metamerie – Metamerismus Farbeindruck

Die Metamerie, auch Metamerismus bezeichnet, spiegelt den Farbeindruck eines Betrachters wider. Insbesondere bei Autolacken wird dies deutlich, da Nachlackierungen partieller Stellen hinterher meist sehr deutlich wahrgenommen werden. Ein gewisser Farbeindruck ist immer vom Umgebungslicht abhängig. Das bedeutet, dass wir einen Farbeindruck unter künstlichem Licht anders wahrnehmen als bei direkter Sonneneinstrahlung. Das ist für Nachlackierungen naturgemäß auf den ersten Blick recht problematisch, denn Nachlackierungen bzw. Ausbesserungen von Unfallschäden werden in Werkstätten unter einer künstlichen Lichteinstrahlung unternommen. Betrachten Sie dann aber beim Abholen aus der Werkstatt Ihr Fahrzeug unter natürlichem Tageslicht, wird schnell die Reparaturstelle deutlich.

Das Material und die Zusammensetzung der betrachteten Oberfläche trägt neben dem Umgebungslicht maßgeblich dazu bei, wie man den Farbeffekt visuell aufnimmt. Der Metamerie-Effekt unterliegt also primär dem Umgebungslicht, wie wir Farben unterschiedlich wahrnehmen können. Bei Nachbesserungen bzw. Teilneulackierung ist es von sehr großer Wichtigkeit, dass die Zusammensetzung des Lacks absolut identisch ist. Auch deshalb werden bei Neulackierungen teilweise bei bestimmten Farbtönen nur Herstellerlacke verwendet, da es bei Speziallacken diese nicht auf dem freien Markt gibt. Farbkombinationen, die von der Zusammensetzung der Pigmente und den dazugehörigen Bindemitteln nicht absolut identisch sind, unterliegen bei verschiedenartigen Lichtverhältnissen der Metamerie.

Die weltgrößten Automobilkonzerne hüten ihre Farbherstellung wie ein Geheimnis. Jeder hat hier sein eigenes Rezept, wie ein spezieller Lack eines Modells hergestellt wird. Dies wird auch meist gleich urheberrechtlich geschützt. Die Realisierung von Farbtonvorlagen ist sehr schwierig, ist jedoch für das Endresultat bei der Produktion absolut notwendig, denn der Kunde legt sehr viel Wert auf den ästhetischen Aspekt eines Wagens. Durch spezielle Lacke kann der Wert und auch Wiedererkennungswert eines Modells enorm gesteigert werden. Wenn Sie einmal Nachbesserungsarbeiten an Ihrem Wagen ausführen lassen möchten werden Sie in vielen Fällen auf Herstellerlacke zurückgreifen müssen, denn frei erhältliche Nachbildungslacke erfüllen weniger ihren Zweck, weil sie von der Zusammensetzung der Pigmente und den Bindemitteln sich deutlich vom Original unterscheiden.

Doch auch bei den Original-Herstellerlacken ist Vorsicht geboten, denn auch oft findet man hier Formen der Metamerie.

Es lässt sich also feststellen, dass beim derzeitigen Stand der Technik keine hundertprozentige Zufriedenheitsgarantie ausgestellt werden kann. Abweichungen sind gerade durch das wechselnde Umgebungslicht immer möglich, so dass nicht zu 100 % garantiert werden kann, dass bei Nachbesserungsarbeiten mit partieller Neulackierung dies später nicht mehr ersichtlich ist. Auf der anderen Seite kann jedoch gesagt werden, dass die heutigen Herstellerlacke sich dem Originallack sehr ähneln, so dass das optische Ergebnis sehr gut ausfällt. Voraussetzung hierfür ist natürlich die fachmännische Lackierung durch einen Profi.

Die namhaften Lackhersteller bemühen sich mit zunehmendem Erfolg kontinuierlich, dass sie durch sorgfältige Auswahl an Farbpigmenten, Bindemitteln und dem Erproben unter verschiedenen Lichtverhältnissen die Lacke dem Original angleichen. Sie als Kunde können sich also sicher sein, dass bei nötigen Neulackierungen das Ergebnis nahezu perfekt ausschaut. Die so genannten Pigmentzusammensetzungen werden immer wieder miteinander in Tests verglichen. Zudem werden die Reflexionskurven verglichen, so dass die Zusammensetzung des Lacks unter möglichst vielen unterschiedlichen Lichtverhältnissen den gewünschten visuell wahrgenommenen Farbton garantiert. Deckungsgleichheit bei den Spektralkurven können bisher zwar nicht zu 100 % garantiert werden, aber es werden kontinuierlich technische Fortschritte verzeichnet.

Der Spektralphotometer-Messkopf eines Farbmessgeräts misst die Farbe unter Tageslichtbedingungen. Das Computerprogramm vergleich hierbei die gemessenen Werte mit den original gespeicherten Werten. In einem Kurvenvergleich werden in der Auswertung dann die Werte unter den verschiedenen Lichtverhältnissen miteinander verglichen, also: Tageslicht, UV-Licht, Glühlampen- und Leuchtstoffröhrenlicht. Hieraus wird dann ein Mittelwert als Ergebnis herangezogen, der die verschiedenen Lichverhältnisse optimal kompensieren soll. Das Metamerie Index Delta E kann durch eine spezielle Software die Farbton-Rezeptur anzeigen.

Auf diese Art und Weise kann die Abweichung der Metamerie zum Oringalzustand des Lacks vom Wagen angezeigt werden. So kann bereits im Vorfeld prognostiziert werden, wie gut der Lack eines Wagens unter den verschiedenen Lichtverhältnissen ausschaut. Um Farbtonunterschiede nach einer Reparatur auf ein Minimum zu reduzieren, bietet sich nach dem derzeitigen Stand der Dinge eine spezielle Technik an: Die auslaufende Beispritztechnik, die landläufig auch als so genannte Beilackierung bezeichnet wird. Diese Art von Lackierung sollte immer nur von einem Fachmann durchgeführt werden.

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