Originallack – original Autolack in Berlin

Originallack

Ein Originallack wird von den meisten Besitzern als höherwertiger erachtet als nachgestellte Farben. Die meisten Leute unterliegen aber einem Trugschluss, denn letztendlich kommt es auf die Zusammensetzung des Autolacks an und dessen Qualität und die muss bei Nicht-Original-Lacken nicht unbedingt niedriger angesiedelt sein. Deshalb ist es umso wichtiger, dass mit dem Vorurteil einmal aufgeräumt wird. Denn jeder definiert das Wort „Originallack“ für sich anders.

Wenn Kunden zu einem Lackierbetrieb kommen, stellen sie oft die Frage, ob bei der Neulackierung denn auch Originalfarben verwendet werden. Hier beginnt schon im Kopf das Vorurteil, weil angenommen wird, dass andere Lackarten nicht als gleichwertig zu betrachten sind. Doch das stimmt in den meisten Fällen nicht. Ein Originallack ist per Definition eine Lackbeschichtung, die bei der Fabrikation Ihres Wagens werksseitig auf dem Produktionsband aufgetragen worden ist.

Deshalb wird in vielen Fällen hier von der Begrifflichkeit Originallack gesprochen. In den meisten Fällen wird bei der Auslieferung eines Fahrzeugs an den Kunden noch ein halber Liter Lack mit einer so genannten Chargennummer beigelegt. In diesem Fall spricht man dann von einem Originallack.

Das Problem jedoch ist und was viele Autobesitzer gar nicht wissen: Bei der nächsten Lacklieferung an den Autohersteller wird eine neue Chargennummer verwendet. Der Farbton wurde neu angefertigt und ausgeliefert. Im Grunde genommen kann man also sagen, dass die Lacksubstanz bei jeder neuen Lieferung an den Fahrzeughersteller anders ist. Diese kleinen Nuancen sind es, die schon den Begriff „Originallack“ in einem anderen Licht erscheinen lassen. Denn auch wenn der Fahrzeuglack nach einer ganz bestimmten Rezeptur und Zusammensetzung gefertigt wurde so hat man dann doch kleine Unterschiede beim Gesamtergebnis des Lacks.

Dies ist nach dem heutigen Stand der Technik jedoch nicht zu vermeiden und führt ja auch im Grunde genommen zu keiner Beeinträchtigung bei der Qualität eines aufgetragenen Autolacks. Ähnlich wie bei einer Neulackierung können jedoch Farbunterschiede entstehen, die man beim besten Willen noch nicht zu 100% ausschließen kann. Denn selbst wenn Sie bei einer Reparatur Lacke der Automarke kaufen und diese auftragen lassen, können aufgrund von Witterungseinflüssen und den Lichtverhältnissen leichte Farbunterschiede entstehen. Dies liegt aber unter anderem auch daran, dass der alte Lack am Fahrzeug mit dem Alter witterungsbedingt ausbleicht, während der neu aufgetragene Lack nach einer Reparatur im frischen Glanz erstrahlt.

Bei Originallacken, die bei der Fertigung eines Autos ab Werk verwendet werden, können innerhalb einer Serie Farbtonabweichungen in kleinen Nuancen entstehen, und das, obwohl es sich um Originallacke handelt. Wie bereits weiter oben beschrieben kann man dies nicht gänzlich vermeiden, tut aber der Qualität eines Fahrzeugs keinerlei Abbruch. Die Autohersteller können dem späteren Käufer also im Grunde genommen gar nicht garantieren, dass genau dieser Farbton bei der Auslieferung des Fahrzeugs ab Werk getroffen wird. Farbtonunterschiede fallen allerdings nur einem geübten Beobachter auf und sind für den Laien meist gar nicht erkennbar.

Bei dem Thema Originallacke scheiden sich also die Geister und es ist anzunehmen, dass sich dieses hartnäckige Vorteil von der angeblichen höheren Qualität von Originallacken noch weiter halten wird. Deshalb ist es umso wichtiger, dass hier einmal Aufklärung betrieben wird. Dies ist sowohl für den Kunden einer Werkstatt als auch für die Werkstatt selbst mit weniger Stress verbunden, wenn es um Reparaturarbeiten bzw. die Neulackierung eines Fahrzeugs geht.

Orignallacke in der eigentlichen oben definierten Beschreibung kann es per se schon einmal gar nicht in einem Reparaturbetrieb geben, denn dann müsste dieser Betrieb ja den Originallack des Werks mit der Chargennummer und der Zeit, wo das Fahrzeug genau hergestellt worden ist, bei sich am Lager haben. Da sich aber wie weiter oben beschrieben die Chargennummer und die Lacklieferungen ständig ändern, kann man davon ausgehen, dass die Verwendung von Originallack eine reine Utopie ist. Umso erstaunlicher ist es also, dass viele Menschen immer noch so vehement auf den vermeintlichen Originallack bei einer anstehenden Reparatur pochen. Selbst wenn Sie in der Lage wäre sich vom Werk genau diesen Originallack zu besorgen, was sehr unwahrscheinlich ist, könnte die Reparaturwerkstatt ihn gar nicht verwenden. Dies liegt unter anderem darin begründet, dass der Trockungs- und Härtegrad beim Lack bei der Fertigung eines Fahrzeugs bei 150 Grad Celsius liegt.

Durch die höher temperaturbeständigen Pigmente werden diese auch erst ab 150 Grad Celsius verarbeitungsfähig. Bei einer anstehenden Reparatur eines Wagen ist es also immer so, dass andere Lacke verwendet werden. Diese kommen in der Regel dem Original aber ziemlich gleich. Wenn dann auch noch die Arbeiten fachmännisch durchgeführt werden wird das Gesamtergebnis qualitativ und optisch sehr hoch angesiedelt sein.

Und letztendlich ist es doch das Ergebnis das zählt. Der Wunsch des Kunden nach der Verwendung von angeblichen Originallacken ist somit unverständlich. Man kann dem Kunden allerdings auch in den meisten Fällen keinen Vorwurf machen, denn er ist schlicht und ergreifend gar nicht aufgeklärt über die wahren Verhältnisse. Deshalb ist die Aufklärung ja auch so wichtig, damit Kunde und Werkstatt keine Probleme miteinander haben.

Die so genannten Reparaturlacke sind von der Zusammensetzung und der Pigmentierung sehr nah an dem Original angesiedelt. Dies ist erstaunlich, denn derzeit gibt es auf dem Markt ca. 500.000 Fahrzeugtöne mit sehr vielen Farbnuancen. Und es ist davon auszugehen, dass in der Zukunft auch immer weitere Farbtöne auf den Markt kommen, deren Zusammensetzung auch immer komplizierter wird. Dies wird zukünftig dann die Repaturarbeiten erschweren, zum Beispiel bei besonders exotischen Rottönen, die bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen unterschiedlich schimmern sollen. Muss dann partiell neu lackiert werden kann es da schon einmal selbst bei fachmännischer Ausführung zu optischen Farbabweichungen kommen. Es hat also auch Nachteile, wenn eine exotische Lackierung bei einem Fahrzeug vorhanden ist.

Doch bei einem Kauf denkt man ja bekanntlich erst einmal nicht an die späteren Probleme, die dann bei einer Reparatur anfallen können. Die Farbmischbank in einer Werkstatt ist so ziemlich einer der wichtigsten Utensilien, damit der Farbton bei einem Fahrzeug im Falle einer Neulackierung auch wirklich gut getroffen wird. Die Mischfarbenpalette ist seit den 60er Jahren enorm angestiegen, so dass die Werkstätten vor eine neue Herausforderung gestellt wurden.

Durch wendelgleiche Rührwerke lagert sich die Farbe in den Farbdosen nicht zu sehr ab, so dass ein schönes Ergebnis bei einer Neulackierung entstehen kann. Durch weitere technische Fortschritte ist zu erwarten, dass die Farbmischbänke noch präzisere Ergebnisse liefern.

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