VW 181 Der Kübel

Das Übel mit dem Kübel

 

Eine gute Restaurationsbasis bei einem VW 181 zu finden, kann sich unter Umständen als schwierig gestalten.

Am sichersten ist es noch, ein Fahrzeug aus Bundeswehrbeständen zu erlangen.

Diese haben zumeist relativ geringe Laufleistungen und sind unverbaut. Dennoch ist es eine Fehlannahme, zu glauben, dass ein Fahrzeug aus Beständen der Bundeswehr auch zwangsläufig gut gewartet wurde.

Kübel aus privater Hand sind nicht selten der Phantasie ihrer Besitzer zum Opfer gefallen.

Abenteuerliche An- und Ausbauten lassen dann viel von der Originalität vermissen.

Die Problemzonen beim VW 181

Größtes Übel beim Kübel: der Rost.

Neben den klassischen Schwachpunkten Schweller und A-Säule ist beim VW 181 vor allem auf die Schraubverbindungen der Karosserie zu achten, da sich hier erfahrungsgemäß fast immer Rost bildet.

Da ein Fahrzeug bei der Bundeswehr ausschließlich der Funktion und nicht der optischen Originalität unterliegt, sind an diesen Stellen oft unfachmännische Schweißarbeiten anstelle der Verschraubungen zu finden.

Ein weiteres Augenmerk ist darauf zu richten, ob der Rahmen beim Kübel noch innerhalb der tolerierbaren Werte liegt.

Der schonungslose Einsatz im Gelände hat bei vielen VW 181 zu verzogenen Rahmen und Karosserieteilen geführt – eine kostenaufwändige Fahrt auf die Richtbank kann beim Etat für die Restaurierung des Kübel schon manches Projekt im Keim ersticken.

Der Kauf eines VW 181

Wenig Sorgen muss man sich beim Kauf eines VW 181 um den Zustand des Motors machen.

Der im Kübel verbaute Drosselmotor aus dem Käfer ist robust und zuverlässig, die Ersatzteilsituation mehr als problemlos und preiswert.

Das ein Boxermotor in der Regel Ölundichtigkeiten aufweist, ist zu vernachlässigen.

Mehr Augenmerk sollte auf das Verdeck und die Steckscheiben gerichtet werden, da hier bei der Restauration in der Regel nur der Griff zum Neuteil bleibt.

Auch die Funktion der Standheizung ist eine Kontrolle wert, wenn das Fahrzeug auch im Winter bewegt werden soll.

Der VW 181 für Schrauber

Insgesamt empfiehlt sich der VW 181 gerade für Schrauber, die die Wartung am Fahrzeug selbst in die Hand nehmen wollen.

Einfachste Technik, keine nennenswerte Elektronik und viele Parallelen zum VW Käfer, für den es eine Vielzahl von Dokumentationen zur Selbstreparatur gibt, erleichtern die Restauration auch in Eigenregie.

Eine schwere Entscheidung bleibt letztendlich bei der Lackierung des VW 181.

So weist ein Fahrzeug aus Bundeswehrbeständen nicht selten Lackausbesserungen der Pinselmethode auf, nach dem Motto, Hauptsache überdeckt.

Das macht eigentlich jeden alten VW 181 zum Unikat und ist eine überdenkenswerte Alternative zur optisch lupenreinen Neulackierung.

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