Oldtimer Werkstatt Berlin – Oldtimer Restauration Berlin

– Jeep Wagoneer Restauration

Was für ein schönes Auto hat Jeep der Welt geschenkt. Der erste SUV der Welt.

Und dann auch noch lange bevor Range Rover und alle anderen den ersten SUV auf die Beine gestellt haben. Der Jeep Wagoneer war der Beginn einer neuen Automobil Ära.

Wir freuen uns sehr, diesen Meilenstein der Automobilgeschicht bei uns zu Gast zu haben.

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Jeep Wagoneer Restauration Oldtimerwerkstatt Berlin

Jeep Wagoneer

Jeep ist natürlich auf der ganzen Welt, also auch bei uns, das Synonym für Geländewagen überhaupt. Der Gedanke schweift dann gleich zu Modellen wie den legendären Willy´s, CJ5 und CJ7 und den wiederum daraus hervorgegangen Wrangler, Laredo usw. Aber Jeep – zu jener Zeit in den 1950ern und 1960ern noch Kaiser-Jeep – hat mehr gebaut als nur den als Jeep bekannt gewordenen Geländewagen, der eigentlich ein reines Militärfahrzeug war.

Dazu kommen noch Modelle wie der Gladiator oder der Wagoneer. Und wie der original Willy´s ein Meilenstein der Automobilgeschichte ist, ist es auch der Wagoneer, nur dass er hier in Europa nicht ganz so bekannt, aber nicht minder spektakulär und schön ist.

Jeep Wagoneer Restauration

Der erste aller SUVs – der Jeep Wagoneer

In gewisser Weise ist es nicht weit hergeholt zu behaupten, der Jeep Wagoneer ist den Geländewagenfreunden das, was der Käfer den Anhängern seiner Klasse ist – nämlich eine wahre Legende. Der Jeep Wagoneer war schon zur Einführung eine Revolution, hatte er doch reine Geländewagen plötzlich gesellschaftsfähig gemacht.

Das Konzept, einem reinen Gebrauchs- und Arbeitsfahrzeug luxuriöse Ausstattung mit auf den Weg zu geben, schlug ein wie selten zuvor ein Fahrzeugkonzept. Rückblickend ist also der Jeep Wagoneer der erste aller SUVs – Geländewagen, die heute für Anzug und Krawatte tragenden Fahrer und auf den Straßen eine Selbstverständlichkeit sind.

Denn zu jener Zeit, als der Wagoneer eingeführt wurde, waren Geländewagen spartanisch und wie Lkws ausgestattet und am Einsatzzweck orientiert. Selbst der damals schon bekannte Toyota Land Cruiser war noch weit weg vom heutigen SUV-Standard. Und reine SUVs wie den Range Rover gab es noch gar nicht, die folgten erst Jahre später.

Die Eigenheiten beim Restaurieren eines Jeep Wagoneer

Entsprechend ist der Jeep Wagoneer aus heutiger Sicht auch technisch gesehen nicht unbedingt vollkommen, was bei der Restaurierung des von 1963 bis 1991 im Design nahezu gleich gebliebenen Autos durchschlägt. So waren die ersten Wagoneer noch keine selbstragenden Karossen, das komplizierte Fahrwerk sehr weich.

Dazu kommt, dass beim Wagoneer niemals Einspritzer, dafür ausschließlich Vergasermotoren verbaut wurden. Diese – auch die 5,7 Liter Maschinen – waren dabei für die wuchtige und schwere Karosse des Wagoneers völlig unzureichend.

Dadurch wird der Motor für den Antrieb des knapp 5 Meter langen 2-Tonnen-SUVs immer wieder an das Limit geführt. Nicht zu vergessen die luxuriöse Ausstattung, die plötzlich Tastenbedienungen, Servolenkung, Klimaanlage und – je nach Modell – auch elektrische Sitze beinhaltete und, bei einem Alter von bis zu 50 Jahren, echtes Können beim Restaurator fordert. Vor allem, weil auch nicht mehr alle Teile direkt zu beziehen sind.

Der Jeep Wagoneer – pure US-amerikanische Automobiltechnik
Gerade die letzten Wagoneer aus dem Jahre 1991 bedürfen dabei einer besonderen Aufmerksamkeit, denn besonders diese gilt es ebenfalls möglichst authentisch zu restaurieren, handelt es sich doch ganz offiziell um die Final Edition, also die wissentlich letzten Wagoneer, die gebaut wurden, um dann als diese Sonderedition angeboten zu werden.

Und nicht jeder Oldtimer-Spezialist wagt sich an diese Ur-SUVs heran, schließlich weisen die Wagoneers wie viele US-Marken amerikanische Eigenheiten auf, die bei uns weniger bekannt und somit auch in der Reparatur und Instandsetzung von vielen Werkstätten gescheut werden.

So zum Beispiel die außen an der Karosserie befindlichen Holzeinlagen. Dazu kommt dann eben auch, dass die Technik nahezu unverändert blieb – man denke nur an den Vergasermotor, der auch 1991 noch Verwendung fand. Wer dann die Geschichte von Jeep kennt, weiß, dass das Unternehmen von Kaiser an AMC und dann Chrysler ging während der Bauzeit dieses Modells.

Die Geschichte des Unternehmens Jeep findet sich wieder in den verschiedenen technischen Bauteilen vom Wagoneer

Jeder der einzelnen Unternehmen hat dann zwar das Fahrzeug an sich kaum verändert, aber immer versucht, kleine Verbesserungen einzuführen. Dadurch sind in einem jungen Jeep Wagoneer auch Bauteile verschiedener, zu diesen einzelnen Konzernen gehörender Automobilmarken verbaut.

Dazu gehören unter anderem Bauteile von natürlich AMC und Chrysler selbst, aber ebenso von deren Tochtermarken und Kooperationspartnern, also ebenso von GM und Ford. Dabei sind die Veränderungen zum Teil erheblich: von Chrysler stammt ein neues Automatikgetriebe (übrigens auch im Bentley T1 und Rolls Royce Silver Shadow verbaut), von Ford das Motoren-Management.

Weiß man allerdings, wie die Restaurierungsprofis in unserer Fachwerkstatt um die Besonderheiten, die das Restaurieren solcher trotz allem exotischer Automobile mit sich bringt, ist es kein Problem. Ein weiterer Vorteil, den wir dabei bieten können, ist der Umstand, dass wir auch mit Karosseriebau vertraut sind. Das heißt, Teile, die nicht mehr besorgt werden können, bauen wir einfach nach.

Das hat zur Folge, dass die Qualität der fertig restaurierten Automobile oftmals besser ist als deren Neuzustand ab Werk. Allem voran ist es aber unsere Leidenschaft für Automobile, die sich in der Motivation und dem Engagement einer Herausforderung wie der Restaurierung eines solch besonderen Fahrzeugs widerspiegelt.

Damit die Wartezeit auf das restaurierte Original Fahrzeug nicht zu lange dauert, haben wir ein Jeep Wagoneer Automodell gesucht und getreu unserem Vorbild – sogar mit dem richtigen Kennzeichen versehen – umgebaut und lackiert.

Jeep Wagoneer Modellauto